Pesa 610M

Przejdź do nawigacji Przejdź do wyszukiwania


610M
610M-001
610M-001
Producent Polska Pesa Bydgoszcz
Lata budowy 2004
Układ osi B’B'
Liczba miejsc siedzących 12
Liczba miejsc ogółem 15
Masa służbowa 58 t
Długość całkowita 27 350 mm
Szerokość 3000 mm
Wysokość 4222 mm
Wysokość wejścia 1 345 mm
(od główki szyny)
Średnica kół 840 mm
Liczba i moc silników 2 × 315 kW
Typ silników trakcyjnych MTU 6R183TD13H
Rodzaj przekładni Voith Tr211re3
(hydrodynamiczna)
Prędkość konstrukcyjna 160 km/h
[1][2]
Portal Portal Transport szynowy

Pesa 610Mszerokotorowy inspekcyjny wagon spalinowy wyprodukowany przez Pesa Bydgoszcz dla kolei ukraińskich. Jest wersją rozwojową jednoczłonowego spalinowego pojazdu szynowego Partner (typ 214M). Powstał tylko jeden egzemplarz, który został dostarczony w 2004 roku.

Historia

Pesa Bydgoszcz w 2001 rozpoczęła produkcję fabrycznie nowych pojazdów szynowych. Jako pierwszy powstał normalnotorowy spalinowy wagon silnikowy typu 214M przeznaczony na rynek polski[3]. W 2004 Pesa rozpoczęła realizację zamówień na pojazdy tego typu dla kolei szerokotorowych. Pierwsze dotyczyło pięciu wagonów dla kolei ukraińskich. Jednym z nich jest wagon inspekcyjny 610M przeznaczony dla dyrektora generalnego Kolei Ukraińskich, a pozostałe cztery to 620M przeznaczone dla regularnego ruchu pasażerskiego[2]. Projekt wyglądu zewnętrznego i wnętrza wagonu inspekcyjnego typu 610M został zrealizowany przez nieoficjalną grupę projektową D7, w skład której weszli Marek Adamczewski oraz Marek i Bogumiła Jóźwiccy[4].

W 2011 Koleje Rosyjskie zamówiły nowy model pojazdu inspekcyjnego Pesy – 611M[5].

SA106 Legnica Piekary.jpg
214M
Автомотрисса 610M-001 1.jpg
610M
Railcar-PESA-620M-Vilnius2009-1.jpg
620M


Konstrukcja

Pudło

610M to wagon silnikowy dostosowany do skrajni szerokotorowej (szerszy w stosunku do polskich odpowiedników) i wyposażony w sprzęg SA-3[6]. Wytrzymałość konstrukcji nadwozia określono jako P II według normy PN EN 12663. Zastosowano nierdzewne poszycie[1].

Napęd i zawieszenie

Wagon porusza się na dwóch wózkach napędowych typu 3MSa. Zawieszenie ma dwa stopnie usprężynowania, drugim są sprężyny pneumatyczne. Jednostki napędowe stanowią dwa silniki MTU połączone z przekładniami Voith. Możliwa jest trakcja wielokrotna do 3 pojazdów[1].

Pojazd jest wyposażony w system kontroli i diagnostyki[1].

Przestrzeń pasażerska

Wnętrze pojazdu zostało przystosowane do pracy i podróżowania. Na obu końcach pojazdu znajdują się, połączone z kabiną maszynisty, sale widokowe umożliwiające obserwację aktualnie pokonywanej linii kolejowej. W wagonie znajduje się także sala konferencyjna wyposażona w sprzęt audiowizualny oraz przedział biurowo-sypialny z łazienką (zamknięty system WC) i zapleczem kuchennym. Do wykończenia środka pojazdu wykorzystano elementy drewniane, a siedziska powleczono skórzaną tapicerką. Wnętrze jest w pełni klimatyzowane i monitorowane[1]

Wejście

Z każdej strony pojazdu znajduje się jedna para drzwi o szerokości 1 300 mm[1]. Połączenie obniżanych dwóch stopni wewnątrz i jednego wysuwanego na zewnątrz umożliwia wychodzenie zarówno na wysoki peron, jak i bezpośrednio na podtorze[6]. Podłoga znajduje się na wysokości 1 345 mm nad poziomem główki szyny[1].

Eksploatacja

Państwo Użytkownik Liczba Numery Lata dostaw
 Ukraina Ukrzaliznycia (Kolej Południowo-Zachodnia) 1 001 2004 [2][7]

610M-001 służy od 2004 do jazd inspekcyjnych dyrekcji kolei ukraińskich. Do grudnia 2012, kiedy przechodził przegląd techniczny poziomu czwartego u producenta w Bydgoszczy, przejechał 700 000 km[8].

Przypisy

  1. a b c d e f g Jednoczłonowy spalinowy pojazd szynowy 610M (pol.). pesa.pl. [dostęp 2012-09-20].
  2. a b c Marek Graff, Krzysztof Rutkowski. Wagony silnikowe i zespoły trakcyjne kolei ukraińskich produkcji Pesy Bydgoszcz. „Świat Kolei”. 9/2011, s. 36-37. Łódź: Emi-Press Wydawnictwa Techniczne i Naukowe. ISSN 1234-5962 (pol.). 
  3. Marek Malczewski. Autobus szynowy PARTNER. „Świat Kolei”. 5/2003, s. 12-13. Łódź: Emi-press. ISSN 1234-5962. 
  4. Autobus inspekcyjny (pol.). studio1do1.com. [dostęp 2016-04-22]. [zarchiwizowane z tego adresu (2016-04-22)].
  5. Russian Railways and Polish concern PESA sign contract to manufacture and deliver 611M railcars (ang.). rzd.ru, 2011-10-13. [dostęp 2012-07-10].
  6. a b Ryszard Piech: Pesa dla szerokiego toru (pol.). InfoRail, 2008-05-27. [dostęp 2012-07-08].
  7. Michał Grobelny. Polscy eksporterzy w branży kolejowej. „Rynek Kolejowy”. 2/2010. s. 53 (pol.). 
  8. Tomáš Kuchta. Aktuální pohled do firmy PESA. „Železniční magazín”. 12/2012, s. 23. M-presse plus (cz.). 
The article is a derivative under the Creative Commons Attribution-ShareAlike License. A link to the original article can be found here and attribution parties here. By using this site, you agree to the Terms of Use. Gpedia Ⓡ is a registered trademark of the Cyberajah Pty Ltd.