MaK G 320 B

MaK G 240 B
A HAW Linings robbanásbiztos kivitelű G 320 B-je
Általános adatok
Gyártó	Maschinenbau Kiel
Gyártásban	1965–1974
Szolgálatba állás	1965
Darabszám	17 db
Műszaki adatok
Tengelyelrendezés	B
Nyomtávolság	1435 mm
Hajtókerék-átmérő	1000–950 mm (új−kopott)
Teljesítmény
Névleges	Első sorozat 340 PS (250 kW) Második sorozat 350 PS (257 kW) Harmadik sorozat 275 PS (202 kW)
Engedélyezett legnagyobb sebesség	Első sorozat 40 km/h Második sorozat 60 km/h Harmadik sorozat 33 km/h
Ütközők közötti hossz	Első sorozat 8340 mm Második sorozat 8450 mm Harmadik sorozat 7240 mm
Magasság	Első és második sorozat 4100 mm Harmadik sorozat 4220 mm
Szélesség	Első és második sorozat 3000 mm Harmadik sorozat 3100 mm
Teljes tengelytávolság	Első és második sorozat 3360 mm Harmadik sorozat 3100 mm
Szolgálati tömeg	Első és második sorozat 36–40 t Harmadik sorozat 40 t
Legnagyobb tengelyterhelés	Első és második sorozat 18–20 t Harmadik sorozat 20 t
Hajtás	Első sorozat Hurth PA 348 Második sorozat Voith L 320 U Harmadik sorozat Voith L 2r4 U
Legkisebb pályaívsugár	40 m
Motorkocsi/Motormozdony-vontatás
Motor
Típusa	Első és második sorozat Mercedes-Benz MB 846 Ab Harmadik sorozat KHD F 12 L 413
A Wikimédia Commons tartalmaz MaK G 240 B témájú médiaállományokat.
Sablon Wikidata Segítség

A MaK G 320 B kéttengelyes dízel-hidraulikus tolatómozdony-sorozat, melyet a Maschinenbau Kiel (MaK) gyártott 1965 és 1974 között, összesen 17 példányban. A sorozat három jól elkülöníthető típusból áll. A típust elsősorban az ipari vasutaknak gyártották a MaK 240 B utódjaként, a Maschinenbau Kiel legkisebb kardántengelyes mozdonyaként. A típus egyetlen példánya, az 1967-ben gyártott 220090-es gyári számmal ellátott mozdony rendelkezik a német járműnyilvántartásban szereplő számozással (98 80 0265).

A Maschinenbau Kiel a MaK G 320 B sorozatot a MaK 240 B továbbfejlesztéseként kezdte gyártani 1965-ben a kieli üzemében. Elődjéhez hasonlóan az új mozdony kéttengelyes, azonban nem csatlórudas, hanem kardántengelyes hajtással és az első sorozatban Hurth-hajtóművel készült. Nem sokkal a típus piacra kerülése, öt legyártott példány után előjöttek az első konstrukciós hibák, amelyek különösen a hajtóművet érintették.

Ennek eredményeképp felülvizsgálták a mozdony kialakítását; az 1967-től szállított mozdonyok Voith-hajtóművet kaptak. Ebből az átdolgozott változatból összesen hat gépet gyártottak. A mozdonyok nagy részét luxemburgi acélipari vállalatoknak vagy az első sorozat mozdonyainak pótlására szállították.^[1]

1974-ben, egy újabb átdolgozás után elkészült a típus harmadik és egyben utolsó változata, amelyet kifejezetten a Krupp-Stahl-AG bochumi üzemére szabtak. A Krupp volt a típus egyetlen megrendelője. A különbség a korábban szállított gépekhez képest a kisebb teljesítményű motor és az áramlásfordítós hidraulikus hajtómű.^[1]

A típus a MaK-mozdonyok második generációjának legkisebb képviselője. A MaK elnevezési rendszerében az első betű az erőátvitel típusát, az azt követő számok a metrikus lóerőben kifejezett névleges teljesítményt, míg a záró betűk a tengelyelrendezést jelzik.

A sorozatot könnyű terhelésű vonali-, áruátszállító- és tolatási feladatok elvégzésére tervezték. Elődeikhez hasonlóan hengerelt szelvényekből hegesztett keretre épülnek. A mozdony kettő egyenlőtlen hosszúságú géptérrel rendelkezik, ezek között helyezkedik el a vezetőfülke. A hosszabb géptérben a motor és a hajtómű, míg a rövidebben a segédgépek vannak.

A típus első kettő sorozata a Mercedes-Benz „MB 846 Ab” típusú, 340 vagy 350 PS (250 vagy 257 kW), míg a harmadik sorozat a Klöckner–Humboldt–Deutz „F 12 L 413” típusú, 275 PS (202 kW) névleges teljesítményű dízelmotorját kapta. Az első sorozatot Hurth „PA 348” típusú hajtóművel szerelték, azonban hamar bebizonyosodott, hogy ez nem képes kielégítően ellátni a feladatát. A második és a harmadik sorozat Voith gyártmányú hajtóművet kapott, előbbit az „L 320 U”, utóbbit az „L 2r4 U” típussal szerelték. Az első sorozat mozdonyainak legnagyobb megengedett sebessége 40 km/h (25 mph), a második sorozatnak tolatófokozatban 33 km/h (21 mph), míg vonali fokozatban 60 km/h (37 mph), míg a harmadik sorozatnak 33 km/h (21 mph).^[1]

A mozdonyokat könnyű terhelésű tolatási szolgálatra értékesítették olyan magán-vasúttársaságoknak, mint a Jülicher Kreisbahn vagy a Siegkreis-Eisenbahn, valamint olyan acélműveknek, mint a Krupp-Stahl-AG. A második sorozat mozdonyait elsősorban luxemburgi acélműveknek adták el. A harmadik sorozat összes példányát a Krupp-Stahl-AG rendelésére gyártották. Néhány mozdonyt már az 1980-as években selejteztek, másokat külföldre adtak el.

• Ez a szócikk részben vagy egészben a MaK G 320 B című német Wikipédia-szócikk ezen változatának fordításán alapul. Az eredeti cikk szerkesztőit annak laptörténete sorolja fel. Ez a jelzés csupán a megfogalmazás eredetét és a szerzői jogokat jelzi, nem szolgál a cikkben szereplő információk forrásmegjelöléseként.