B-2禿鷹轟炸機
| Curtiss B-2 Condor |
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| 類型 | 中型轟炸機 |
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| 乘員 | 5人 |
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| 服役 | 1929年 |
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| 退役 | 1934年 |
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| 生產 | 柯蒂斯飛機與發動機公司 |
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| 產量 | 13架 |
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| 現況 | 已退役 |
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| 主要用戶 | 美國陸軍航空兵團 |
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| 衍生自 | Martin NBS-1 |
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| 衍生機型 | T-32禿鷹II式 |
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| 長度 | 47英尺4英寸（14.43米）[1] |
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| 翼展 | 90英尺0英寸（27.43米） |
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| 翼面積 | m² |
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| 空重 | 9,300磅（4,218公斤） |
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| 正常起飛重量 | 16,951磅（7,689公斤） |
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| 發動機 | 2具柯蒂斯GV-1570-7挑戰者12缸水冷活塞發動機 |
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| 推力 | 每具600马力（450千瓦） |
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| 最大速度 | 132英里/小时（212公里/小时，115节） |
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| 巡航速度 | 105.5英里/小时（169.8公里/小时，91.7节） |
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| 爬升率 | 850英尺/分钟（4.3米/秒） |
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| 最大升限 | 17,100英尺（5,200米） |
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| 最大航程 | 805英里（1,296公里，700海里） |
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| 機槍 | 6挺0.30英寸（7.62毫米）路易士機槍 |
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| 炸彈 | 2,508磅（1,138公斤） |
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B-2禿鷹（英語：Condor)是一款由柯蒂斯飛機與發動機公司於1920年代製造的轟炸機。
發展
在紐澤西州大西洋城上空飛行的B-2禿鷹編隊。
B-2是一架大型雙翼轟炸機，該機的兩具發動機位於機身兩側的機翼之間的短艙內。並且B-2的雙尾翼上有一對控制舵，這種配置在當時已經過時了。 每個機艙的後部都有一個砲手位置。在以前的飛機中，後向砲手位於機身內，但他們的視野受到阻礙。與之競爭的Keystone XB-1也採用了類似的佈置（使用機艙安裝的火砲平台）。
XB-2與XB-1、西科斯基 S-37和福克F.VII競爭美國陸軍航空兵團的生產合約。其他三款飛機立即被排除在外，但負責簽訂合約的陸軍委員會更為傾向較小的Keystone XLB-6，該機的成本僅為B-2的三分之一。此外，因為較大的體積，B-2難以裝入現有機庫。然而，XB-2的卓越性能很快就引起了政策的變化，並於1928年訂購了12架。
1930年代後，B-2很快因為全金屬機身（B-10轟炸機）的出現而被淘汰，並於1934年退役。在B-2後，柯蒂斯不再建造轟炸機，轉而生產Hawk系列追擊機。
型號
- Model 52
- B-2在柯蒂斯的內部稱號
- XB-2
- 原型機
- B-2
- 量產版本，共12架
- B-2A
- 重新命名並裝有雙控制器的B-2
- Model 53 Condor 18
- B-2的民用版本，共6架
參考
- ^ Bowers, Peter M. Curtiss aircraft : 1907-1947. London: Putnam. 1979: 213–215. ISBN 0-370-10029-8.
書目
- Bowers, Peter M. Curtiss Aircraft 1907-1947. London: Putnam & Company, 1979. ISBN 0-370-10029-8.
外部連結
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製造商
型號 |
No. 1 ·
No. 2
型號按字母:
C ·
D ·
E ·
F ·
G ·
GS ·
H ·
J ·
K ·
L ·
M ·
N ·
PN ·
JN ·
R ·
S
型號按數字:
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"CW" 型號:
CA-1 ·
CW-1 ·
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CW-3 ·
CW-4 ·
CW-5 ·
CW-6 ·
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CW-10 ·
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CW-24 ·
CW-25 ·
CW-27 ·
CW-29 ·
CW-32
X-100 ·
X-200
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| 按角色 |
實驗機:
No. 1 ·
Model C ·
Tanager
競速機:
No. 2 ·
CR ·
R2C ·
R3C
通用機:
Model D ·
Model E ·
Model F ·
Robin ·
Thrush
海上巡邏機:
Model H ·
HS-1L and -2L
教練機:
Model L ·
Model JN ·
Fledgling ·
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NC ·
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戰鬥機:
18 ·
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P-1 ·
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CS ·
GS ·
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海軍轟炸機:
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A-4 ·
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YA-10 ·
A-12 ·
YA-14 ·
A-25 ·
A-40 ·
XA-43
許可證生產:
NBS-1
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原始序列
（1924–1930） | |
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主要序列
（1930–1962） | |
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遠程轟炸機
（1935–1936） | |
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三軍航空器命名系統
（1962–至今） | |
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| 無順序 | |
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