LE-5B
| País de orixe | Xapón[1] |
|---|---|
| Primeiro voo | 1995[1] |
| Fabricante | Mitsubishi |
| Aplicación | Segunda etapa dos foguetes H-II e H-IIA.[1] |
| Predecesor | LE-5A |
| Estado | En produción[1] |
| Motor de combustible líquido | |
| Propelente | Osíxeno líquido[1] / Hidróxeno líquido[1] |
| Taxa de mestura | 5[1] |
| Configuración | |
| Taxa da tobeira | 110[1] |
| Rendemento | |
| Pulo | 137,0 kN[1] |
| Presión na cámara | 36,0 bar[1] |
| Impulso específico | 447 s[1] |
| Tempo de acendido | 534 s[1] |
| Dimensións | |
| Lonxitude | 2,78 m[1] |
| Peso seco | 269 kg[1] |
| Usado en | |
| H-II, H-IIA | |
LE-5B foi un motor foguete fabricado por Mitsubishi derivado do LE-5 e o LE-5A e usado como motor da segunda etapa nos foguete H-II e H-IIA. Usaba o hidróxeno para arrefriar a cámara de combustión e o gas resultante usábase para impulsar a turbina.[1]